北京磁浮S1线于2017年9月20日空载试运行，预计2017年底石门营站至金安桥站载客试运营。京投公司下属单位北京控股磁悬浮技术发展有限公司董事长兼总经理王平表示，S1线单次列车高峰值期间最大载客量1302人，预计日客运量可达16万人次。王平强调，中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力是普通列车两倍。此外，普通列车转弯半径需要250米左右，磁浮列车最小转弯半径可达75米。

王平认为，S1线开通正式运营后，门头沟新城的大量棚户区改造居民们对外交通环境将得到有效改善，也将对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用。

军民携手，成果落地

资料显示，上世纪80年代初，国防科技大学（以下简称：国防科大）开始了中低速磁浮交通技术的研究并取得阶段性成果，为我国磁浮产业发展奠定了基础。1999年，北京磁浮公司以建设八达岭旅游示范线为初始目标，与国防科大精诚合作，联合组织国内优势企业组建中低速磁浮工程化合作体系，踏上了中国中低速磁浮交通产业化征途。

2010年2月，中国首发中低速磁浮交通示范线（S1线）项目启动，2011年1月，被认定为国家自主创新产品首台（套）重大技术装备示范项目。王平认为，中低速磁浮是一种环境友好的新型轨道交通系统。

2011年4月，以北京磁浮为依托单位，以国防科大为共建单位，经北京市科学技术委员会批准，国内首家“北京市中低速磁浮交通系统工程技术研究中心”挂牌成立。